C’est au hasard de recherches sur Ebay que Vincent Pennetier est tombé sur une superbe collection de photos des années 1980 de Nouvelle Zelande et un peu d’Australie. Cette collection provenait de brochures nommées « Cavalcade of truck ». On y trouve de toutes les marques, depuis les camions Américains, Anglais, Asiatiques, d’Europe également avec même du Berliet et du FIAT. Un festival pour les rétines ! 410 photos incroyables à découvrir tranquillement ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/nouvelle-zelande-dans-les-annees-80
Apres 7 ans à rouler au Canada et aux États Unis je décide de changer d’air et de tenter l’aventure en Australie. J’arrive à Brisbane en février 2022. Je repasse mes permis et surtout le plus important : le permis MC ( Multi Combination ) pour pouvoir conduire les road trains, le but que j’ai en tête. J’ai du me familiariser avec la conduite inversée. Cela m’a pris à peine quelques jours pour bien prendre l’habitude Cela prend quelques semaines à repasser les permis, pas besoin de formation, j’ai roulé 6 ans en France et 7 ans en Amérique du Nord. Je passe tout en boite manuelle double débrayage ce qui me donne un permis « unrestricted »
Je commence par bosser 3 mois en ferme ce qui me donne l’opportunité de renouveler mon visa d’une année supplémentaire, le fameux permis vacances travail Dans la ferme je bosse avec les animaux et je fais du transport de cereales et meme d’animaux, chose que je n’avais jamais fait avant On s’occupe de faire la mécanique sur les camions le week-end Bref une bonne expérience pendant ces 3 mois.
Ensuite je decide de partir à Sydney, puis Canberra et finalement Melbourne ou je decide d’y rester Recherche d’un nouveau job, je ne mets pas longtemps à trouver : Je trouve une compagnie pour faire du BDouble ( photos ci dessous ) sur la côte est ( Melbourne Sydney Brisbane ) Ici ils appellent ça faite de l’interstate Je roule pendant presque 1 an pour cette compagnie « over the top » oui comme le film Le boss, un argentin très sympa et un footeux tres grand fan de Maradona, qui bien sur n’a pas hésité à me taquiner après la finale de la dernière coupe du monde Très bon salaire, en Australie les salaires sont très bons, Je demande un camion americain et il me le fournit : Un western star en boite fuller Exactement ce que je voulais ! Je pars à la semaine ou 2 semaines avec des clients à Sydney, Newcastle et Brisbane Cela me permet aussi de me faire une bonne experience en BDouble Je roule toute la journée : Environ 12h par jour, Le soir je m’arrête au truck stop Ce sont des station’s service avec restaurant, salle télé et douche propres et gratuites pour les chauffeurs.
L’Australie et son contraste entre camions européens et americains
Apres cette aventure, je prends un peu de repos, 3 mois, je voyage, Japon, Philippines, Fidji Puis je reviens en Australie Bien décidé cette fois à trouver une compagnie pour faire du « road train » Je pars dans le Western Australia ( 3500 km depuis Melbourne avec ma voiture ) J’arrive à Perth et je décide d’aller voir les compagnies de transport qui ont des contrats avec les mines en Australie Beaucoup de ces compagnies recherchent des chauffeurs pour du road train en triple ( 3 remorques ) ou quad ( 4 remorques ) Je vais voir plusieurs compagnies, mais avec 0 experience en road train, j’ai beaucoup de mal à trouver un job. Ils ne recrutent principalement que des chauffeurs avec minimum 2 ans d’expérience en road train. Je ne baisse pas les bras, je continue, je cherche, j’harcele puis finalement après quelques semaines, une compagnie decide de me donner ma chance Un job de chauffeur ou je prends l’avion ( payé par la compagnie ) pour aller sur un site avec hébergement inclus, pour y rester plusieurs semaines, cela s’appelle le programme FIFO ( Fly in Fly out ) 4 semaines travail 2 semaines repos Retour à Perth en avion pour le repos Je commence en double remorque avec dolly pour charger dans une mine dans le Western Australia et ramener ça au port à Geraldton exactement
La compagnie possède principalement des quads road trains ( 4 remorques ) Le rêve pour moi de pouvoir conduire cela !!! Le boss me promet de me passer en quad road train bientôt. Puis pas longtemps après, je rentre de ma tournée en double remorque, le boss vient me voir : « hey frenchy ! » ( oui frenchy c’est le surnom que tout le monde m’a donné, je suis le seul français de la compagnie au milieu des australiens et néo-zelandais) Donc, hey frenchy, je te passe en quad road train, j’ai besoin d’un chauffeur et je te donne ta chance. Tout content, je lui demande donc quelle sera le nouveau job Donc c’est pour une mine à 500 km dans le bush australien et je vais y rester quelques temps Charger et decharger en quad road train ( ah oui on décharge par côté, benne basculante sur le côté, on appelle ça : side tippers ) Voilà le lendemain me voilà au volant d’un road train 4 remorques, heureux comme un roi et me voilà parti dans l’outback Le road train c’est une conduite différente : La dernière remorque se balade pas mal, surtout quand la route est abîmée. Il faut rester le plus possible sur la « fog line » ( ligne côté fossé ) pour éviter un accrochage avec un vehicule arrivant en face, surtout un autre road train, pour eviter que la dernière remorque ne se balade légèrement dans l’autre voie
Le poids à vide du quad road train est de 60 tonnes. Je charge à 150 tonnes ce qui fait un poids total de 210 tonnes L’anticipation est de mise, Longueur : 60 mètres
Aujourd’hui je réalise mon rêve d’être au volant d’un road train. Mais même juste celui de rouler des trucks en Australie. Je continue actuellement l’aventure et on verra après ce que l’avenir réservera encore. Je finirais cet article en remerciant les quelques français qui ont roulé en Australie avant moi et qui m’ont été de bons conseils Ces personnes se reconnaîtront
Globe-trotter infatigable et passionné de camions jusqu’au bout des ongles, Mat Ireland s’est rendu il y a quelques années en Australie. Il partage pour notre plus grand bonheur ses photos de camions du pays du pare kangourou. Beaucoup de camions Européens à la sauce australienne, mais aussi de bons camions américains, rassurez-vous ! No Worries ! https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/2167
On ne présente plus Carlos Mateus, un passionné pur et dur de camions. Il ne rate jamais une occasion de dégainer son Canon, tout l’interesse, du vieux Pegaso au dernier V8 suédois.
Ce que l’on sait moins, c’est qu’il est conducteur de taxi dans la magnifique région de l’Algarve au sud du Portugal.
Elu meilleur chauffeur de taxi de Portimao par l’ensemble de l’équipe FDR, il entretient toujours de bonnes relations avec ses clients, réguliers ou occasionnels.
C’est au hasard, qu’il a transporté un couple d’anglais entre Faro et l’aéroport, passionnés eux aussi de voyages et de camions, qui lui ont remis ces clichés datant de 2007 à travers l’Australie, on ne s’en lassera jamais !
Muite obrigado Carlos !
Voici le 31e numéro de France Routiers, bien qu’il y ait un superbe N1223 en couverture, l’essai de ce mois ne lui est pas destiné, mais c’est celui aussi interessant du Scania 112 Intercooler, à ne pas manquer non plus, un magnifique reportage consacré aux routiers en Australie, une excellente interview réalisée par Max Meynier d’un routier de 70 ans à l’époque qui serait plus que centenaire aujourd’hui !
Mais aussi un clin d’oeil à notre ami Moustique57 dans le courrier des lecteurs !
Bon, clic, bonne lecture, et n’oubliez pas de partager et aussi cliquer sur nos bannières, ça fait vivre FDR, merci !!
Annie est un chauffeur passionné. Depuis plus de 30 ans, elle sillonne les routes d’Europe avec des Volvo en frigo. elle s’est offert un voyage en Australie et nous fait partager ses photos.
Chargement de ce Mack attelé à une bétaillière
Un centre routier au mileu de nulle part.
Cet aborigène pilote un FH15!!! de 580cv
Annie pose à coté d’un Ken de reve, attelé à 3 frigos
Ce road train, livre des tous petits colis, tout au long de son parcours
A 2km devant, on distingue, la poussière du camion que l’on précède
A Dunmarra
Lavage à l’éponge! à Adélaïde…
Mark Poole, chauffeur chez RT. Sympa, mais son camion est très inconfortable.
Accident
Sur le Start Hyway, on fait un barbecue dans la remorque!
Régalez-vous avec ces photos prises lors de mes voyages. J’ai plusieurs fois quitté l’Hexagone pour aller voir de l’autre côté de l’horizon. Par la même occasion, j’en ai profité pour prendre des photos de camions. On reste routier partout.
J’espère dans le futur conduire l’un de ceux-ci. Toutes ces photos ont été prises par mes soins, donc attendez-vous à une qualité amateur.
Bonne balade à toutes et à tous chez nos « collègues » d’ailleurs..
MONGOLIE
nos collègues de Mongolie
camion Kamaz, en action
Volvo Russe, Mongolie
camion Hino
CHINE
Bienvenue en Chine, pays très intéressant. Je ne sais pas s’ils connaissent la palette, j’ai plusieurs fois vu les camions être chargés à la main. J’ai vu un Scania, et des tracteurs à 2 essieux directionnels et un essieu moteur (drôle de combinaison), mais je n’ai pas les photos »
LES ILES FIDJI
Détour aux îles Fidji, cet archipel du Pacifique comprend une population assez pauvre mais tellement accueillante. La majorité des camions sont des véhicules asiatiques. Le porteur équipé d’une bâche et de 2 rampes de bancs fait office de bus dans les petites îles. On appelle par « Fji time », les horaires des bus ou bateaux qui peuvent être décalées ou annulées sans préavis. Vinaka ! ( Merci en Fijien) !!!
AUSTRALIE
« Voilà un rêve de gosse, que j’ai réalisé en allant en Australie, ce pays immense. Nos camions ont l’air de voiturettes à côté de ces monstres.
On retrouve ces mythiques « road trains » sur tout le pays, excepté la côte Est comme Melbourne ou Sydney. N’oublions pas que la population est environ de 25 millions, donc ils ne manquent pas d’espace. Sur la côte Est, on trouve des Bi-train : tracteur+ petite semi-remorque+ semi-remorque.
La 1ère fois, ça donne un peu la chair de poule de voir ces monstres, surtout, quand ils font un départ arrêté. Imaginez la puissance à faire décoller 3 semi-remorques !
Ici point de DREAL, seul le carnet de bord suffit. Kenworth (qui possède une usine là-bas), et Western Sar sont les marques principales, Kenworth en tête. On retrouve d’autres marque américaines comme Freightliner ou Strerling, des marques japonaises pour les petits gabarits commme Hino ou Nissan, puis les marques Européennes comme Volvo ou Scania, mais celles-ci ne semblent pas être les mieux adaptées pour les pistes. Enfin, Renault, sous la marque Mack.
J’ai fait ma petite enquête, sur place, pour les permis. Notre permis PL n’est pas reconnu. Alors, pour conduire un « road-train », il faut passer la classe 1 : véhicule isolé ; classe2 : tracteur+semi-remorque ; classe 3 : tracteur + 2 remorques ; classe 4 ou multi combination ou road-train. On peut seulement passer une classe par an. »
NOUVELLE ZELANDE
Après l’Australie, voici la Nouvelle-Zélande, dont l’équipe de rugby est très célèbre. Remarquez les différences de combinaison : les essieux, les remorques. Ce pays aux deux îles comporte beaucoup de relief, et les routes sont très sinueuses, on retrouve de la plaine dans le Canterbury, région de Christchurch.
CANADA/USA
Le camion benne Western Star
La bétonnière Kenworth
Un Mack
J’ai eu le privilège de monter dans ce Freightliner
La Rolls Royce des camions, Peterbilt, près du dépot
Kenworth
Peterbilt
L’arrière de la cour avec ce Kenworth et ce Ford
Truckstop aux Etats-Unis
USA
DIVERS
au port de Zeebrugge (Belgique)
Un de nos collègues danois
Enfin l’auteur de ces photos devant ce magnifique ensemble tracté par un Western Star, état de la Nouvelle Galle du Sud, Australie.
Ta vie est triste, tu n’as pas le moral ? Alors vite j’ai la SOLUTION pour que te redonner la foi, clique ici : http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/8 et tu découvriras des centaines de photos de toutes époque et de tous continents de la marque VOLVO, aujourd’hui ce sont un peu plus de 200 photos qui ont été ajoutées grâce à la participation de purs passionnés qu’il convient de remercier ici bas : JJ, Bjorn, Domi81, Uwe, Anthony, Cordoba580, Volvoviking, Chris42, Chouchen, Wim, Samu88, Jaka, Adrian, JP74
Encore une vidéo qui vous fera voyager avec VOLVO, du Brésil, à la Chine en passant par l’Europe et l’Australie. Les années 90, c’est le FH, le NH, les débuts de l’informatique embarquée !
