Freret & Fils, 34 photos

Freret & Fils, 34 photos  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/freret    Pendant une douzaine d’années, Yves Freret a acquis son expérience de chauffeur comme employé de Mme Hélène, en transportant les légumes des maraîchers créançais vers les halles de Paris. Il faisait trois tours aux halles au volant d’un porteur Berliet de 110 CV. Il avait toujours avec lui une burette pour graisser les culbuteurs. À l’époque, la commune était à 7 heures de route de Paris en camion, le trajet comportait de sérieuses côtes. Il fallait savoir tricoter le levier de vitesse. En 1966, une opportunité se présente, un transporteur prend sa retraite, Yves Freret a alors 35 ans, il lui achète son camion d’occasion et lui prend sa licence en location. L’activité du bassin légumier du secteur etait saisonnière et ne durait que six mois dans l’année. Aussi, pour s’assurer du travail tout au long de l’année, Yves Freret faisait le transport de pommes de terre primeurs de Saint-Malo à Paris et s’expatriait plusieurs mois à Saint-Omer, dans le Nord, pour transporter des choux-fleurs jusqu’aux halles de Rungis. Il prend sa retraite en 1997 et passe le relais à ses deux fils, Denis et Norbert, après avoir effectué plus de 4 millions de km durant toute sa carrière. L’entreprise s’est agrandie d’année en année. Son petit-fils, François, a lui aussi emboîté le pas et emprunte toujours la RN13 pour aller aux halles de Rungis. C’est aussi un grand sportif dans la discipline du camion super-cross dans laquelle il s’est classé tour à tour champion de France et vice-champion. Freret & Fils est une entreprise de la Manche, basée à Lessay. (source Ouest France)

Groupe Maurel, 49 photos

Groupe Maurel, 49 photos  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/maurel-groupe   En 1961 Paul Maurel achète son premier camion. Cinq ans plus tard, l’entreprise compte déjà quatre  camions de transport et s’installe dans un premier garage à Gaillac. Aujourd’hui 3 générations plus tard, le groupe Maurel est divisé en 3 entités et 200 véhicules : Maurel Granulats (bennes TP), les transports Mestre (citernes pulvérulentes), et Maurel-Tarnais (transports conditionnés, lots complets).

Les transports Brevet, 110 photos

Les transports Brevet, 110 photos   https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/brevet  En 1966, René Brevet crée l’entreprise et se spécialise dès 1969 dans la collecte et la distribution de produits laitiers pour Candia en sud Bourgogne. L’affaire se développe et en 1980, il acquiert un entrepôt Yoplait sur le site de CHATENOY LE ROYAL en reprenant les locaux du clients Candia. L’entreprise compte alors 21 salariés. Quatre ans plus tard, l’entreprise devient TRANSPORTS BREVET SA, et compte 40 salariés. Tout va bien jusqu’en 1990, lorsque la GMS créé ses propres plateformes, ce qui entrainera un énorme impayé et quelques années compliquées pour l’entreprise. Le fils Nicolas Brevet a mis un point d’honneur à éponger toutes les dettes suite au redressement judiciaire de 2006, un combat de dix ans. Brevet ne réalise que du transport frigorifique agroalimentaire et ils ont su tirer des leçons de tout ça, désormais ils ne dépendront plus jamais d’un seul gros client. Trop à l’étroit à Châtenoy-le-Royal, et afin de tourner définitivement une page noire de leur histoire, l’entreprise prend possession au mois de mars 2021, de nouveaux locaux à Crissey (71). Dotée d’un bâtiment de 3 000 m2 et 32 portes, les TRANSPORTS BREVET SA comptent 220 salariés et restent centrés sur le transport et le stockage de produits agro-alimentaires. Avec 125 véhicules, trois agences (dont deux sites de stockage), l’entreprise continue son expansion et offre une palette de services adaptés à ses clients, qu’ils soient petits producteurs ou industriels de l’agro-alimentaire.

Il y a 40 ans, une belle frousse en Espagne

40 ans déjà… Nous voilà arrivés dans cette laiterie de Malaga au départ de Montauban avec nos deux citernes de 25 000Litres de lait, la mienne, juste derrière nous deux et celle de mon compagnon d’infortune à l’extrême gauche de la photo.. (premier trajet pour lui en international et qui m’avait sollicité au hasard d’une pause déjeuner de l’aider dans les démarches douanières) C’est son épouse qui tient lieu de photographe pour l’occasion.
Je dis compagnon d’infortune car pour un premier transport pour lui à l’étranger, il va être servi…
Après avoir vidé nos citernes et traversé l’Espagne cette fois-ci, du sud au nord, de retour vers la France à une soixantaine de kilomètres de la frontière de Irun vers 1h00 du matin nous avons été stoppés, herses en travers de l’autoroute et contraints d’arrêter les deux semi remorques devant un parterre de policiers armés jusqu’aux dents…
La police nous a violemment sortis de nos cabines, plaqués contre les ailes avant de nos camions et maintenus chacun par une mitraillette sur le ventre sans aucune explication. Pendant ce temps, les fouilles de nos cabines, châssis, roues de secours et citernes commençaient lorsqu’en cherchant dans la cabine de mon collègue du moment, les policiers se rendaient compte de la présence de son épouse dans la couchette… Sans plus de ménagement que nous deux, elle fut sortie de la cabine en chemise de nuit et plaquée aux côtés de son mari dans cette tenue légère par un froid hivernal…. La pauvre en fit par la suite une dépression…
Faisant chou blanc dans leurs recherches, ils ont sorti les herses et tout leur dispositif et nous ont laissés repartir sans excuses ni explications.
Nous avons appris à notre arrivée en France que l’ETA s’était faite remarquer dans le secteur de Pampelune et la police sur les dents recherchait des armes….
Nous avons gardé un temps le contact par courrier (bin oui ! à l’époque pas de mails ou de fessebouc 😉 ) car cette expérience avait vraiment marqué son épouse et de son côté, pour une première en international, il disait que ce serait certainement la dernière .
Hervé

114 nouvelles photos « Au Boulot »

C’est bien connu, le travail, c’est la santé. Toutefois, il est beaucoup reposant de regarder les autres travailler, et bien souvent faire des remarques gratuites ! C’est ce que je vous propose avec 114 nouvelles photos signées Samu88, Pascal Webre, Julien Massardier, Tophe69 ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-boulot

Waberers, 290 photos

Waberers, 290 photos   https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/waberers   Il faut remonter en 1948 pour trouver les racines de Waberer’s. Volan Tefu est alors le transporteur national de la Hongrie alors sous influence russe. L’entreprise est divisée en deux activités, les voyageurs et les marchandises. A partir de 1966, c’est la célèbre Hungarocamion qui prend en charge les transports internationaux. Tout aurait pû encore longtemps continuer ainsi sans la brusque chute du mar de Berlin, et l’ouverture au marché libre au début des années 90. C’est précisement en 1994 que György Wáberer et ses associés privatisent Hungarocamion et changent les méthodes de travail. 5 ans plus tard, à l’aube de l’an 2000, Volan Tefu disparait et tombe dans le giron Waberrer’s. La croissane est vite au rendez-vous, les anciens communistes ont vite compris le libéralisme et c’est une vraie defferlante jaune et bleue sur les autoroute de l’ouest de l’Europe, defrayant parfois la chronique. L’entreprise est côtée en bourse à Budapest en 2017. L’entreprise connait des hauts, des bas, et beaucoup ont spéculé sur leur fin imminante, mais elle est toujours là. Comme beaucoup de grand transporteur, il peine à motiver et recruter des conducteurs, c’est ainsi que recement 80 condurcteurs Hindous ont rejoint Budapest. Nostaligiques, ils ont également fait quelques attelages aux couleurs Hungarocamion et Volan Tefu ! A suivre !!!

Les camions Edouard Leclerc, 57 photos

Les camions Edouard Leclerc, 57 photos https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/e-leclerc   Le premier magasin ouvert par Édouard Leclerc en décembre 1949, à Landerneau, était situé dans l’une des pièces de sa maison et faisait à peine 16 m2. Dans ce centre distributeur, on ne trouvait que des biscuits. Face au succès de la vente au prix de gros, Édouard Leclerc étend progressivement sa surface de vente et la gamme des produits proposés à la vente. Au fil des ans, Leclerc enrichit sa gamme et multiplie les ouvertures de magasins en délaissant de plus en plus les centres urbains pour ouvrir sur de plus grandes surfaces en périphérie. Elle regroupe 660 magasins en France et 126 à l’étranger, notamment en Pologne, au Portugal et en Espagne, qui emploient plus de 100 000 personnes. Et bien sûr fait appel à de nombreux transporteurs.

Luis Simoes, 128 photos

Luis Simoes, 128 photos   https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/luis-simoes  Alors adolescent Luís Simões transporte des fruist et légumes avec une carriole dans les années 30 sur les marchés alentours de Lisbonne. En 1948, il obtient son permis de conduire et achète son premier  camion Dodge et très rapidement, il diversifie son activité avec le transport de materiaux, puis de céréales en vrac au début des années 60. L’entreprise familiale devient un acteur important du transport Portugais. Dans les années de la révolution, l’entreprise opte pour la location de véhicule afin de mieux adapter sa flotte à la demande de la clientèle, lui permettant de coller aux plus près au marché local, une division transports exceptionnels est aussi crée. Une grave crise de la construction touche le Portugal dans les années 80 et mettent à mal les finances de la société, on dit qu’il ne faut pas mettre tous ses oeufs dans le même panier, Luís Simões décide de ne jamais avoir plus de 20% de son business dans le même secteur d’activité. Le secteur de la logistique se developpe dans les années 90 avec des bases installées aux 4 coins de l’Espagne, avec là aussi des branches variées, depuis l’alimentaire en passant par les déchets et l’automobile. Très discrète, l’entreprise jouit toujours au bout de toutes ces années de sa réputation de sérieux.

Renault AE, 80 nouvelles photos

Il a fait rêver des générations de chauffeurs le Renault AE. Un véritable OVNI à sa sortie à une époque ou l’on était loin de tenir debout dans un cabine. Pour aujourd’hui, 80 nouvelles photos triées par pays, par transporteurs envoyées par Yannick, Bata25, Bruno Pellicotta, Jérome Naudin, Mich07, Samu88, Carlos Mateus ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/ae-magnum

Volvo FH4 Aero, 76 nouvelles photos

La version Aero du Volvo FH4 ne laisse pas indifferent. On aime ou on aime pas, c’est selon. Il y a quand même une bonne base, à vous de juger avec ces 76 nouvelles photos triées par pays, par transporteurs, envoyées par Gerard Bobenrieth, Ben Mommessin, Mat Ireland, Samu88, Mich07, Jordan Hatton, Nicolas Bernard ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/fh-aero